Με βάση τις διεθνείς υποχρεώσεις της η Ελλάδα πρέπει να έχει πάνω από 1.000 κλίνες σε ειδικούς ξενώνες για κακοποιημένες γυναίκες. Ωστόσο, ο αριθμός τους σήμερα μόλις που ξεπερνά τα 400 κρεβάτια. Το αποτέλεσμα; Εκατοντάδες γυναίκες παραμένουν σε ουρές αναμονής, εγκλωβισμένες σε ένα κακοποιητικό περιβάλλον με κίνδυνο την ψυχική υγεία και τη ζωή τους.
Η πρόσφατη έρευνα του συγγραφέα και βραβευμένου με Pulitzer ρεπόρτερ των New York Times Ίαν Ουρμπίνα για την υλική και ηθική στήριξη της ΕΕ στα απάνθρωπα κέντρα κράτησης μεταναστών στη Λιβύη προκάλεσε διεθνείς αντιδράσεις από πολιτικούς φορείς, διεθνείς οργανισμούς και ανθρωπιστικές οργανώσεις. Το Reporters United, το οποίο δημοσίευσε κατ’ αποκλειστικότητα την έρευνα στην Ελλάδα, παρουσιάζει πώς η διεθνής κοινή γνώμη ζητάει από την Ευρώπη να βάλει τέλος στις απάνθρωπες φυλακές όπου έχουν βασανιστεί και εξοντωθεί χιλιάδες μετανάστες.
Τέσσερα πακέτα μεταρρυθμίσεων εφάρμοσε η Ε.Ε. για τους ευρωπαϊκούς σιδηροδρόμους και όμως η κατάστασή τους είναι χειρότερη απ’ ό,τι πριν. Τι έφταιξε; Ο διαχωρισμός υποδομών και τροχαίου υλικού - μια παγκόσμια πρωτοτυπία; Η πίεση για ιδιωτικοποιήσεις στις χώρες της περιφέρειας (Πορτογαλία, Ελλάδα κ.λπ.), την ίδια ώρα που οι γίγαντες SNCF και Deutsche Bahn της Γερμανίας και της Γαλλίας αφέθηκαν να λειτουργούν μονοπωλιακά; Ή τέλος, ο ένοχος πρέπει να αναζητηθεί στις εθνικές κυβερνήσεις που ευνόησαν τις βιομηχανίες των αυτοκινήτων και των αερογραμμών υπό την πίεση των λόμπι τους;
Η Ελλάδα είναι η μόνη χώρα της Ευρώπης που πέρασε από ένα κρατικό σε ένα ιδιωτικό σιδηροδρομικό μονοπώλιο, μια ιδιωτικοποίηση που έγινε με επιμονή της τρόικας και με μυστική σύμβαση. Η Ελλάδα επίσης είναι η μόνη χώρα της Ευρώπης στην οποία οι πολίτες δεν γνωρίζουν ποια δρομολόγια έχει δεσμευτεί να εκτελεί η εταιρεία που επιδοτείται για να τα εκτελεί. Αποτέλεσμα: τεράστιες περικοπές δρομολογίων, ακόμα και επιδοτούμενων, μηδέν συνέπειες. Ταυτόχρονα στον κρατικό ΟΣΕ, διαχειριστή του δικτύου, τεράστια υποχρηματοδότηση, επικίνδυνες ελλείψεις προσωπικού.
Καθυστερήσεις, βλάβες, ακυρώσεις δρομολογίων. Τα τρένα ETR-470 ήταν επί σειρά ετών ο μεγαλύτερος πονοκέφαλος των ελβετικών σιδηροδρόμων. Στο τέλος, οι Ελβετοί τα έστειλαν για παλιοσίδερα. Οι Ιταλοί τα έφεραν στην Ελλάδα και τα παρουσιάζουν ως υπερσύγχρονα. «Μείνετε μακριά από αυτά τα τρένα», μας λένε στελέχη που τα γνωρίζουν από πρώτο χέρι.
Το υπουργείο Μεταφορών επικοινώνησε με το Reporters United υποστηρίζοντας ότι το πρόσφατο ρεπορτάζ μας για το Μετρό είναι «απολύτως ανακριβές». Δημοσιεύουμε στοιχεία που αποδεικνύουν ότι το υπουργείο λέει ψέματα και διαψεύδεται από την ίδια την πραγματικότητα. Πώς τελικά επανήλθαν (μερικώς) τα βραδινά δρομολόγια του Μετρό και του τραμ, σε μια μικρή νίκη για το ρεπορτάζ.
Πώς μια παράνομη μεταφορά πλαστικών αποβλήτων από τον Πειραιά στη Λιβερία ξεσκεπάζει το αποτυχημένο μοντέλο διαχείρισης σκουπιδιών στην Ελλάδα - αλλά και ευρύτερα την ντροπή της συστηματικής εξαγωγής αποβλήτων από την Ευρώπη στον Τρίτο Κόσμο.
Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ρίχνει την ευθύνη στο Μέγαρο Μαξίμου για την επιλογή της κυβέρνησης να μην επαναφέρει τα μεταμεσονύχτια δρομολόγια του μετρό και του τραμ στο πρόγραμμα πριν το ξέσπασμα της πανδημίας, αφήνοντας με αυτόν τον τρόπο εκατοντάδες χιλιάδες πολίτες (και εργαζόμενους) χωρίς μέσα μεταφοράς.
Ο υπουργός Μετανάστευσης οφείλει να εξηγήσει: Πώς μια ΜΚΟ από το πουθενά βρέθηκε να διαχειρίζεται τη στέγαση χιλιάδων προσφύγων; Πώς εκατομμύρια ευρώ από τα ευρωπαϊκά κονδύλια καταλήγουν σε ένα πλέγμα αθηναϊκών εταιρειών real estate, των ίδιων που ελέγχθηκαν για ξέπλυμα και «αθωώθηκαν» χάρη σε μια τροπολογία του Άδωνι Γεωργιάδη• των ίδιων που σήμερα κατηγορούνται από Κινέζους επενδυτές για απάτη. Το Solomon και το Reporters United ξετυλίγουν το κουβάρι.
Το 2011 η πολιτεία δεσμεύτηκε με νόμο να μετεγκαταστήσει τo χωριό της Ακρινής Κοζάνης μακριά από τις ρυπογόνες λιγνιτοφόρες περιοχές της Δυτικής Μακεδονίας. Δέκα χρόνια μετά, καμία κυβέρνηση δεν τον εφάρμοσε. Οι συνέπειες; Η επιβάρυνση της υγείας και η διαρκής ομηρία των κατοίκων του. Τώρα, η Επιτροπή Αναφορών του Ευρωκοινοβουλίου εγκαλεί την κυβέρνηση ζητώντας την άμεση μεταφορά της Ακρινής.
Αναξαγόρα 3-5, 10552 Αθήνα
+30 216 700 3325
reporters@reportersunited.gr
Όροι Χρήσης – Πολιτική Απορρήτου
Αυτή η εργασία χορηγείται με άδεια Creative Commons Αναφορά Δημιουργού 4.0 Διεθνές
