Το Reporters United αποκαλύπτει επιχείρηση διάσωσης ασφαλιστικών εταιρειών και εργολάβων, ενορχηστρωμένη από το υπουργείο Μεταφορών, με κόστος 13 εκατ. ευρώ. Εσωτερικά έγγραφα χαρακτηρίζουν «παραμύθι» το επιχείρημα του υπουργείου ότι η «ανθεκτικότητα» των νέων υποδομών είναι ο λόγος που καθυστερεί η επισκευή των βλαβών από την κακοκαιρία Ντάνιελ. Από τον Ιούνιο, το τμήμα αυτό της γραμμής δεν διαθέτει πιστοποιητικό ασφαλείας.

Αν είχε ολοκληρωθεί η σύμβαση 717, δεν θα είχαν συμβεί τα Τέμπη, συμφωνούν οι ελληνικές και ευρωπαϊκές δικαστικές αρχές. Ποιος όμως έφταιξε που δεν ολοκληρώθηκε; Το Reporters United αποκαλύπτει πως η Ευρωπαία Εισαγγελέας κατηγορεί για «εγκληματικό σχεδιασμό» τους Δημήτρη Κούτρα (πρώην διευθυντή της Άκτωρ), Αλέξανδρο Εξάρχου (επικεφαλής του ομίλου Intrakat - Άκτωρ) και Σταύρο Βλάχο, διευθυντή της πολυεθνικής Alstom. «Με πειθώ, φορτικότητα, προτροπές και παραινέσεις» προκάλεσαν στους «υπαλλήλους της ΕΡΓΟΣΕ την απόφαση να τελέσουν την πράξη της απάτης».

Σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες του Reporters United, η Ευρωπαία Εισαγγελέας καλεί σε απολογία στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ (βοηθούς, επιβλέποντες, διευθύνουσες, διευθύνοντες, μέλη διοικητικών συμβουλίων, κλπ) για κακουργήματα στη διαχείριση της σύμβασης 717 - μιας σύμβασης που αν είχε υλοποιηθεί, δεν θα είχε συμβεί το έγκλημα των Τεμπών.

Για να εξιλεωθεί για την τραγωδία των Τεμπών, η κυβέρνηση κάνει αγώνα δρόμου για εγκαίνια σιδηροδρομικών έργων λίγο πριν τις πιθανολογούμενες εκλογές του Ιουλίου. Όμως, η ανάδοχος εταιρεία ΤΕΡΝΑ με επιστολή της προς την ΕΡΓΟΣΕ προειδοποιεί πως δεν θα φέρει «ουδεμία ευθύνη» αν δεν παραδοθεί το σύστημα προστασίας συρμών. Ο αρμόδιος υπουργός Γιώργος Γεραπετρίτης (γαμπρός του προέδρου της εταιρείας) απαντά στο Reporters United: «Δεν συντρέχει στο πρόσωπό μου σύγκρουση συμφερόντων».

Αν η σύμβαση 717 της ΕΡΓΟΣΕ είχε παραδοθεί, δεν θα συνέβαινε η τραγωδία των Τεμπών. Ποιος όμως φταίει που μια σύμβαση του 2014 δεν είχε εκτελεστεί το 2023; Το Reporters United φέρνει στο φως εμπιστευτικά έγγραφα από τα οποία προκύπτουν ευθείες ευθύνες τόσο για τους δύο αναδόχους (τον πάλαι ποτέ «εθνικό εργολάβο» Άκτορα και τη γαλλική πολυεθνική Alstom) όσο και για την ΕΡΓΟΣΕ και τις κυβερνήσεις που την κατηύθυναν.